陕西大巴事故,隧道入口设计是否合理?

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固然也有舆论指出,事故的主要缘故原由可能并非隧道入口的设计不合理,由于在进入隧道之前,肇事车辆可能一直行驶在应急车道,而它实在早就应该进入左边车道行驶才对,况且地上标注着明确的变道实线,以是司机违规行驶可能才是导致事故发生的主要缘故原由。

据新京报报道,8月10日23时34分许,京昆高速陕西秦岭一号隧道口发生一起大巴车撞壁事故,车上49名搭客中36人殒命、13人受伤。8月13日下战书,最高人民审查院官方网站新闻称,最高检已派员介入陕西致36死大巴事故观察,将严查事故所涉渎职等职务犯罪。此前,包罗公安部、交通部、国家安监总局等多部门已经介入观察,洛阳交通运输团体有限公司相关卖力人也赶赴事发地。

这次事故也再次给列位司机敲醒警钟,应严酷遵守交通规则,切勿疲劳、超速、违规驾驶,宁静至上,生命至上。

不外希奇的是,和其他许多过隧道而发生的交通事故差别,这起交通事故并不是发生在隧道之内,而是发生于车辆进入隧道之前。

针对这起事故的因由,各个部门正在举行重要的观察,这些舆论指出的问题,是否真实存在还没有定论。我们希望相关部门在观察的历程中,不妨着重观察舆论所关切的问题。若是此段门路设计确有不合理之处,实时修正方能制止再次发生类似事故。

有舆论指出,这个隧道入口的设计可能存在问题,三车道公路骤变两车道隧道,没有提前收紧,从而使得隧道入口处多出一块与公路垂直的墙壁,而大巴车正是撞上了这块硬墙壁才导致了事故发生。

据悉,发生事故的西汉高速是京昆高速陕西境内的一部门,途经地域地形庞大,桥梁和隧道多,坡度大、弯道急,本就是事故多发地。鉴于此,更应该在门路设计上只管制止让司机泛起误判的“人为障碍”。

□温文(媒体人)

这起交通事故发生于隧道入口处,除了这辆大巴以外,没有其他车辆被撞。大巴由于撞向了隧道入口处的硬壁,导致车头严重扭曲变形。一位现场眼见者形貌说,“撞到隧道的墙上了,整个坐椅往前扑已往了,前面一、二排坐椅都挤到一起了,很是惨烈。”

事故发生后,西汉高速很快恢复了通车,受伤的搭客也获得了实时救治,抚慰、善后也在重要举行。不外事故已然发生,逝去的生命无法挽回。性命关天,每一个逝去的生命背后,都是一个伤心破碎的家庭。

可是,从现场的图片可知,从服务区至隧道入口的距离很近,车辆从服务区出来之后,会不会泛起来不及变道的情形呢?

据荆鹏介绍,目前旧的加压泵仍在正常工作,可以使用。

目前世界主要国家的经济确实都存在着深层次的问题,最重要的就是对供给贡献的忽视。

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发布时间:2017-08-19 03:46:46

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用户评论
去年12月,迪马利亚一直都有转会绯闻,他不顾一切的想要离开皇马,或许下一站会是法甲摩纳哥。
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